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自食其果?美两大巨头正式官宣:停产!

来源:趣科纪 发布时间: 2021-10-08 15:31:16 编辑:夕歌

导读:而就在近期,美两大巨头正式官宣:停产!随着全球缺芯问题的加剧,身为供应链最上游的美企,也无法独善其身。对此,很多人都表示,美国这是自食其果?那么这两大巨头指的是哪两家美企呢?它们的停产又意味着什么?

在全球半导体行业,美企一直占据了优势地位,凭借先进的工艺技术,以及完善的产业链,对整个市场拥有绝对的主动权。但自从去年下半年,美国单方面修改了进出口规则之后,美企的发展便不再像之前那么顺利,它们同样遭受了一些不利影响。

而就在近期,美两大巨头正式官宣:停产!随着全球缺芯问题的加剧,身为供应链最上游的美企,也无法独善其身。对此,很多人都表示,美国这是自食其果?那么这两大巨头指的是哪两家美企呢?它们的停产又意味着什么?

两大巨头宣布停产

根据外媒最新报道显示,美国通用汽车于近日对外宣布,受芯片短缺影响,公司将停产位于北美地区的6家工厂。与此同时,福特汽车也做出了相同的决定,其已经缩减了部分车型的产量,导致大批工人因此失业,美国的汽车行业陷入了低谷期。

没错,这两大美企巨头指的就是通用和福特,二者身为全球顶尖的汽车厂商,虽然实力很强,但是却无法规避缺芯所带来的损失。可能很多人都在想,缺芯怎么会造车汽车的停产?难道汽车也需要相关芯片的支持?

答案显而易见,据了解,一辆汽车包含的芯片少说也有数百种,多的更是达到了上千种。这些芯片控制着汽车的各个零部件和系统,例如刹车、座椅以及内饰等,如果缺少了某种芯片,那么汽车就是不完整的,甚至有可能诱发一系列安全问题。

其实早在去年下半年的时候,汽车行业的缺芯问题就已经被曝光了,当时大众等公司,为了缓解缺芯压力,被迫开始减产,关停部分工厂。然而由于汽车所需的零部件芯片没那么先进,中低端制程就完全足够了,所以当时并未引起广泛的关注。

但现在看来,美国两大汽车巨头通用和福特,先后宣布停产,这代表汽车市场中的缺芯难题,已经到了无法遏制的地步。此前,为了避免工厂关闭,汽车厂商们会先造好汽车,囤放在仓库里,等到获得了芯片供应,再将它们安装上去。

例如福特表示,截至到今年3月底,大约有2万辆汽车等待安装芯片,它们都停在停车场里翘首以盼。通用汽车也不例外,援引《华尔街日报》记者的相关报道,在今年夏季,通用汽车位于美国密苏里州的一家工厂,囤积了大约3万辆皮卡车。

由此不难看出,缺芯已经变成了美国汽车巨头们最头痛的问题,这些囤积起来的汽车,如果得不到芯片供应,就相当于半成品,根本卖不出去。而且一旦时间拖得久了,那些汽车还会过时,去年造的汽车,今年拿出来卖,肯定不会被市场认可。

除此之外,汽车产量的削减,还迫使美企不得不提高销售价格,以此来保证自己的营收和利润。据了解,今年8月份美国经销商的新车销量,与去年同期相比大跌了72%,还不到100万辆;但价格却比前两年贵了8000多美元,涨价幅度创下了历年之最。

当汽车的价格不断提高,消费者们的热情就会降低,他们不去买这些涨价的汽车,就代表美企的营收和利润会持续下降。因此,全球性缺芯问题,可以说是直接影响了两大美企巨头的发展状态,它们宣布停产也是被逼无奈,实在是找不到解决办法了。

美国自食其果

不过,通用和福特之所以落得如今的下场,只能说是美国自食其果,如果它没有单方面制定新的规则,全球芯片市场也不会发生动荡,缺芯问题或许会被扼杀在萌芽之中。别看所谓的芯片规则,主要是针对我们国内的华为公司,但美企同样无法幸免。

因为半导体产业链是一个复杂的生态循环,缺少了任何一个关键组成部分,都会产生深远的影响。华为作为国内乃至全球顶尖的半导体巨头,掌握了出色的芯片设计能力,虽然对芯片制造没有涉猎,但背后却存在一个相当完善的供应体系。

而美国擅自出手切断华为的芯片来源,就相当于搅乱了整个供应体系,华为失去芯片供应的同时,也让美企付出了惨痛的代价。如果美国循规蹈矩,没有乱来,那么半导体市场的格局绝对不会是现在这样,美企汽车巨头也不用关闭工厂,宣布减产。

至于通用和福特的停产意味着什么,大概反映出了美企当前的处境,芯片规则限制的不仅仅是华为,还包括美企的发展空间。就像比尔盖茨所说的那样,美国不卖芯片给华为,不会带来任何好处,只会让美企平白无故遭受损失,并促进中国芯片的崛起。

写在最后

值得一提的是,前段时间,美国通过了一些美企的申请,允许它们向华为提供与汽车有关的零部件芯片。但结果却被华为给拒绝了,因为华为不需要美企的供应,它本身只是为汽车厂商提供智能解决方案,对相关芯片的需求并不高,看来美国得另想办法。