申通快递总裁王文彬：活下去，触底反弹，山顶见

导读：2023年8月8日-8月9日，由运联主办的2023（第十二届）运联峰会在上海举办。申通快递集团总裁王文彬参与了本届运联峰会，并发表了以《申通快递，三十而新》为主题的演讲，分享了申通快递“二次创业”的成果和思考。

作者：申通快递集团 总裁 王文彬

快递行业的“老大哥”——申通快递，在2020年启动了自己的“二次创业”。这一年，申通快递推出了“三年百亿”产能提升计划。

2021年2月1日，曾担任菜鸟CTO兼快递事业部总经理的王文彬被选举为申通快递总经理，其主要工作是带领申通快递振兴发展。

经过三年变革，申通快递实现了逆势增长，2022年及2023年上半年取得了单量增幅第一和平台物流指数第一、时效大幅优化等佳绩。

2023年8月8日-8月9日，由运联主办的2023（第十二届）运联峰会在上海举办。申通快递集团总裁王文彬参与了本届运联峰会，并发表了以《申通快递，三十而新》为主题的演讲，分享了申通快递“二次创业”的成果和思考。

以下根据王文彬演讲内容整理编辑（有删减）：

谢谢大家，我今天很高兴能够和大家分享一下申通的故事。

我今天演讲的主题是“申通快递，三十而新”。很多人可能不知道，今年是申通成立的30周年。我们希望，30周年之后，申通能走上发展的新台阶。这个“新”同时也印证了快递业的耐心、决心。

申通的30年发展，也是民营快递的30年，或者说是经济型快递的30年。

回顾一下申通30年的几个重要的节点。1993年，“神通”成立。当时，“神通”并不是一家纯粹的快递公司，就是一家跑货公司，更多是跨境小B业务。

1994年以后，公司开始启动全国加盟；2005年携手淘宝转型电商；2016年，申通快递借壳上市。这是一个里程碑。

2019年结盟菜鸟，阿里入股，算是申通的“二次创业”。2022年，我们提出了“三年百亿计划”，以提升产能。2023年，（申通的目标）是“一起登顶”。

总结当下中国快递市场的属性，第一个关键词是市场巨大，高峰期一天有将近4亿件包裹；第二个关键词是普惠性要求；第三个关键词弹性需求。物流讲究的是货量平稳、成本最优，但是因为有“双11”等电商大促，快递单量会出现非常大的波峰波谷，这对末端网点提出了很高的弹性要求。

我们现在认为，中国快递市场有两种产品分类。第一类，时效型快递，以自营网络为主，物流时效的确定性更高，但同时价位偏高。第二类，经济型快递，以“通达”为主，市场份额占比较大。

经济型快递有三个属性：第一，体量巨大。现在国内每天3亿多包裹里，80%是经济型快递。

第二，极致性价比。对于消费者来说，是全国包邮；对于商家来说，是一公斤3元以内发全国。除了价格之外，现在全国平均揽签时效是44个小时之内。申通现在也在追求降本，把成本红利返给商家和消费者。

第三，去中心化。用加盟式网点搭建网络，如果没有加盟网点，波峰波谷下的弹性需求是没有办法被满足的。

（王文彬 申通快递集团总裁）

当下快递市场的挑战，我总结为三点：

第一，消费者体验。现在消费者对物流服务的要求更高了，有更多消费者需要按需上门。

第二，存量市场。这意味着市场竞争是非常激烈的。

第三，技术升级。怎么利用技术升级做数字化变革，是企业实打实的挑战，也是申通正在面临的挑战。

过去三年的申通，我们总结为“三年变革、浴火重生”。当然，我们还在登顶的路上，只是经历了三年的变革，我们看到向上爬升的趋势。

“三年变革”主要在以下四个方面：

第一，产能方面。

这几年，申通投入百亿建设分拨中心、投产自动化设备、购买车辆等。这使得，申通的包裹产能从当初2020年的2000万一天，提升到现在的6000万一天。

申通“三年百亿”计划中累计做了180个产能项目，2022年将近做了80个产能项目。

产能提升不是分分秒秒的事情，是需要长期投入的，包括找场地、建设、投产。目前，申通有近5000辆自有干线车辆，旗下有一家子公司自研出高速交叉带，分拣效率可以提升30%，能耗下降了50%。

当然，这只是一个开端，接下来申通还是会坚定不移地往科技方向投入。

第二，技术方面。

申通大力进行技术投入，是第一家全国快递公司中全站上云的企业。现在，申通日均处理百亿级的数据。

对申通来说，数智化的三个关键词是移动、实时、智能。如今，申通所有的转运中心的小件员都有一个APP。移动化给数智化带来很大的加成效果。

实时或者说近实时，是快递全链路管理非常重要的关键节点。今天，整个快递操作运营环节，如果不能做到实时追踪，也要做到近实时追踪。这是接下来快递技术的走向。

智能化的趋势，则包括系统的自学习和自动化设备的人机交互等。

第三，管理方面。

管理能力是企业非常重要的软实力。目前，申通正在从粗放式转向细致化管理。

从管理方法来看，申通目前思考的是怎么从经验决策过渡到数据决策。

从管理颗粒度来看，从只管理省区到管理每一个网点、每一票包裹、每一个小件员，是申通正在做的。

从管理过程来看，申通通过搭建网点管家系统、片区管家系统等，推动管理从被动接收到主动服务。

第四，组织方面。

申通提倡正道经营、长期主义，简单信任、说到做到。

对于一家企业来说，生存当然是必须的；但要想走得远，组织文化是能够让所有人一致往前走的力量。

目前，申通的管理团队有三个趋势：团队专业化、人员年轻化、组织扁平化。比如，申通的物流、采购、技术等团队吸引了越来越多来自各种领域的资深专家。这几年，申通的员工团队年轻化趋势业很明显，大学生占比达到90%以上，66%的职能人员是90后和00后。此外，扁平化的管理，可以让组织更加高效。

给大家看一下申通这三年的数据变化：2022年单量增速16.9%，利润增速120%，营收增速33%；今年S1单量增速约35%，是行业平均增速的2倍。这几项数据，都是行业第一。

申通现在想打造一个口碑：“发申通，好快省”。

“好”：申通的菜鸟指数最近两个月在经济型快递中排第一。面向消费者，申通推出了覆盖100城的按需服务，消费者可以代收或送货上门。目前，该服务履约率已经超过90%。面向网点，申通开始建立共享的客服中心，直接帮网点做客服工作。

“快”：申通目前的时效已经达到了44小时全国揽签，电商大促时会有面向预售的“极速达”。

“省”：申通正在将每年降下来的单票运营成本，让利给更多商家和消费者。

申通在华东经济圈和华南经济圈推出了经济圈次日达产品，这代表着非常极致性价比的品质提升。目前，支签次日达率能做到83%，超市场平均水平。

过去三年，申通经历了活下去的过程，2021年开始有触底反弹的感觉；2023年，我们希望能够山顶见。

这个过程中，我经历了很多，要带领总部省区3000名职能人员，包括转运中心几万名操作工以及将近30万网点小件员一起登顶。

我最大的感悟，就是企业一号位的责任，是在暗夜里发出微光，带领大家前行。如果一号位能发挥作用，大家愿意往前奔跑，不管这个路多远，最终都能够到达山顶。

我今天就分享到这里，谢谢大家。

嘉宾简介：

王文彬，申通快递有限公司总裁，航空航天学博士，早期在美国硅谷从事计算机领域的研发工作。

2003年至2007年担任美国红帽公司业务与技术推广负责人；

2007年至2019年分别担任阿里巴巴集团副总裁、淘宝及天猫技术产品负责人、商家事业部负责人，阿里云总裁；

2015年至2020年担任菜鸟网络科技有限公司总经理、CTO；

2019年至2020年兼任阿里巴巴集团CEO新零售特别助理；

2020年就任申通快递有限公司总裁，全面负责公司各项工作。