销量暴跌四成，保时捷为啥也卖不动了？

导读：在世界汽车市场上，保时捷无疑是豪车的代名词，作为最常见的豪车品牌，最近保时捷的日子却不是很好过了，有媒体曝出保时捷销量暴跌4成，为啥保时捷也卖不动了？

一、保时捷销量暴跌四成？

据中国新闻周刊的报道，介于豪华车与超豪华车品牌之间的保时捷，在中国市场一直颇受青睐。这在很大程度上源于保时捷在燃油车时代有着独特的定位：BBA车主换车的主要选择之一。车主在换车升级时，很少会从50万元以下的车辆基础上，直接将预算飙升至数百万元。在这一区间内，保时捷的定位少有对手。

毕竟无论宾利、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂还是路特斯，都没有起售价50多万元的SUV车型，这也让保时捷在这一区间内显得更加“亲民”。因此，过去8年间，中国一直是保时捷在全球最大的单一市场。

日前，保时捷公布今年第三季度的销量数据，其中，保时捷在中国市场的销量暴跌4成，成为全球唯一下滑的市场。

而保时捷前三季度在各市场的表现更耐人寻味：北美市场销量为6.45万辆，同比增长14%；欧洲（不包括德国）销量为5.17万辆，德国销量为2.48万辆，分别增长23%和19%；而中国市场，前三季度共卖出了6.07万辆，同比下滑12%。

对此，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）表示，保时捷前三季度在华销量下滑有三方面原因，其一是最受中国市场欢迎的车型卡宴新旧款切换；其二是宏观市场价格战异常激烈；其三是是把一部分中国市场车源调配给了全球其他市场。

二、保时捷为啥也卖不动了？

保时捷，这个曾经让无数人向往的豪车品牌，近年来在中国市场的销量却出现了暴跌四成的现象。这究竟是怎么回事呢？我们又该如何分析这件事？

首先，保时捷一直以来在中国市场的表现良好，这主要得益于其在定价豪车和超豪华车型之间的定位。在大几十万的价格区间中，保时捷几乎没有什么直接竞争对手，这使得它在中国市场具有较强的市场竞争力。保时捷的产品线丰富，从Panamera、Macan到911等，满足了不同消费者的需求。此外，保时捷的品牌形象深入人心，其独特的跑车设计和卓越的驾驶体验吸引了大量忠实粉丝。

其次，我们需要理解的是，保时捷车主群体的特性在一定程度上影响了其销售表现。保时捷的车主通常年龄相对较轻，他们对新鲜事物充满好奇，追求个性化和创新体验。在新能源汽车强势崛起的今天，特斯拉、蔚来、小鹏等国产新能源品牌以其科技感强、环保理念先进等特点吸引了大量年轻消费者的目光。相比之下，保时捷在新能源领域的布局和科技感方面显得稍显不足，这使得一部分原本可能选择保时捷的消费者转向了新能源汽车。

第三，市场竞争的加剧也是保时捷销量下滑的重要因素。随着中国汽车市场的逐渐成熟和开放，国内外各大汽车品牌都在加大对中国市场的投入，推出更具竞争力的产品和服务。宝马、奔驰、奥迪等传统豪华汽车品牌也在不断提升自身的产品力和服务水平，为消费者提供了更多的选择。在这样的环境下，保时捷面临的竞争压力无疑增大，其原有的市场优势正在被逐步侵蚀。

此外，保时捷在新老车型切换的过程中也遇到了一些问题。在汽车行业，新车型的推出往往伴随着旧车型的淘汰，这是一个正常的市场规律。然而，保时捷在新老车型的过渡中似乎并未做到平稳过渡，部分消费者对新车型的设计、性能以及价格等方面存在疑虑，这在一定程度上影响了新车的销售。同时，老款车型的库存清理也是一个难题，如何在保持品牌形象和利润空间的同时，有效地处理旧车型库存，是保时捷需要面对的一个挑战。

第四，虽然保时捷在中国的销量出现了下滑，但是这并不意味着保时捷无法挽回市场。对于保时捷来说，卖不动是暂时现象，但是问题能否得到真正的解决，这才是考验着保时捷发展的关键。如果保时捷能够积极应对市场变化，加强新能源汽车的研发和推广，提高售后服务质量，那么它仍然有机会重新夺回市场地位。

虽然保时捷目前的销量下滑是一个暂时现象，但要想实现长期稳定的发展，就必须从根本上解决问题。如果保时捷能够不断创新、提升产品力和加强品牌建设，还是有希望在未来的市场竞争中重新找回优势。