懂车帝“单飞” 字节跳动商业化又一步

导读：陷入与华为问界等多家车企的舆论漩涡过后，懂车帝开始迎来自己的“solo”时刻。

记者 张洋洋

陷入与华为问界等多家车企的舆论漩涡过后，懂车帝开始迎来自己的“solo”时刻。

字节跳动正式确认，旗下的汽车信息服务平台懂车帝将成为一个独立公司，字节跳动称，这旨在支持懂车帝的持续成长和业务拓展。

媒体此前报道，字节跳动正在将懂车帝相关员工迁往一个新成立的全资子公司，法定代表人由懂车帝战略负责人担任，小部分原属字节跳动的员工会率先在一月底前后将劳务关系转入新公司中。

从昨日晚间到现在，懂车帝的独立，在字节跳动内部引发了热烈的讨论。多名字节跳动员工认为，成立新公司可能是为了上市，也可能是为了独立核算、降本增效。

字节跳动一员工告诉《科创板日报》记者，两个月前就有内部信息在讨论将懂车帝分拆出来，之后便没了下文。

天眼查显示，懂车帝运营主体北京懂车帝科技有限公司于近期进行了工商信息变更，相关工商信息显示，该公司已完成业务结构调整成为独立实体。

此前，懂车帝的大股东是今日头条，现在变更为了厦门懂车族科技有限公司，持股比例为100%。厦门懂车族科技有限公司，新成立于2023年12月，黄艳玲为法定代表人，实际控制人为何戬，公司注册资本100万元。

懂车帝原为今日头条的汽车频道，后由字节跳动商业化部门孵化，2017 年上线独立 App，2018年1月今日头条汽车频道更名为懂车帝频道。

有赖于国内庞大的汽车市场尤其是新能源汽车行业的高速发展，运营至今6年，懂车帝已经发展成国内汽车垂类内容和服务的三巨头之一，另外两家是汽车之家和易车网。

相比于汽车之家和易车网，懂车帝是行业新锐，内容玩法方面延续着字节跳动这家互联网公司的年轻、新颖风格，字节跳动给予的流量、资金等资源扶持，也是前两者无法比拟的。

除内容资讯，在汽车交易和汽车后市场等服务链条上，懂车帝的介入也在逐级深入。包括上线“卖车通”产品、推出线下体验店，直接涉足交易卖车业务。

近期，懂车帝还以授权门店合作形式，推出线下养车品牌“懂懂养车”，并在重庆与当地门店进行了合作。在业内看来，这是其在线上线下一体化的汽车后市场业务布局上再进一步，以完善自身汽车后市场业务体系。

艾瑞咨询的数据显示，截止到2023年上半年，懂车帝目前的用户规模在2860万，对比2022年12月，App流量增长了14.6%，在三个平台中，用户增长最为显著。

让懂车帝更为出圈的，或许还是近期的2023 冬测续航测试结果，华为、长城汽车、吉利等排名靠后的车企先后公开质疑这一测试结果，业界引发争议，懂车帝由此陷入舆论漩涡。

但不管怎么说，随着我国汽车保有量的增加，懂车帝置身的汽车营销和服务市场，仍然是一个可以看到明显增长的领域。

公安部统计的数据显示，2022年全国机动车保有量中汽车3.19亿辆，其中燃油车3.06亿辆，占比96%；新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%。同时，中国新车销量仍然在平稳增长，2022年乘用车销量2356.3万辆，同比增长9.5%。

对于字节跳动而言，懂车帝成立独立公司也是其在广告、电商之外，商业化战略的重要一步。在业内人士看来，懂车帝作为其旗下的优质资产之一，其独立发展乃至上市，将为字节跳动的整体估值带来积极的影响。