共享经济之忧：共享电动滑板车为何在美多城遭"制裁"
导读：LimeBike是三大电动滑板车投放公司之一。它创立之初先做共享单车，最近才推出共享电动滑板车。
LimeBike是三大电动滑板车投放公司之一。它创立之初先做共享单车，最近才推出共享电动滑板车。
送货机器人在旧金山的遭遇跟共享滑板车差不多：先是新鲜事物，后来遭到嫌弃。
优步前高管创业
最近几个月，如果你到美国洛杉矶、旧金山、圣何塞、奥斯汀、华盛顿旅行，会发现这些城市的街头，除了共享单车，又出现了一种新的共享交通工具：电动滑板车。
它们的用法跟共享单车类似：下载插件，扫描滑板车的条形码解锁，然后就可以出发，以每小时大约25公里的速度，灵活无比地向目的地前进。到了地方，你只需把滑板车停好，插件会帮你确认和计费。
英国《卫报》记者在洛杉矶的圣莫尼卡试用了一个星期。最长一段旅程是从市中心到将近5公里外，总共花了17分钟，费用3.55美元———起价1美元，每分钟使用费15美分。找车不难，插件内嵌的地图可以精确定位放在树木、停车计时器、长凳和门道旁的滑板车。
提供共享电动滑板车服务的主要是三家公司：B ird、Lim eBike和Spin。Bird去年才成立，但已拿到1.15亿美元的投资。它专做电动滑板车，其创始人特拉维斯·旺德·赞丹和负责运营的副总裁斯蒂芬·施奈尔都曾是Lyft和U ber的高管。
Lim eBike和Spin除了滑板车，还做共享单车。Lim eBike于2017年1月启动，首轮投资额达1200万美元，后来拿到5000万美元的B轮融资。今年2月，它宣布推出共享电动滑板车和踏板助力电动自行车，旋即又获得7000万美元投资，总共达到1.32亿美元。Spin成立于2016年12月，决定用共享单车模式抢占北美市场，并筹到了800万美元的初始资金，今年初才决定投放电动滑板车。
争相投放引发乱象
在创业公司看来，共享电动滑板车既方便又酷炫，绝对有发展潜力。
施奈尔说，共享汽车改变了城市交通，但许多上班族仍然有“最后一公里”问题，共享滑板车是短距离连接的好办法。“需求是巨大的。我们希望今年能覆盖50多个市场，最终让Bird抵达世界各地。我们在挑选自行车道建得比较完备的城市。”
南加州大学城市规划和空间分析教授M arlonBoarnet也表示，滑板车对环境影响较小，而且占用空间小。“传统上我们用走路或骑车解决这个问题，但不妨扩大思路，考虑电动滑板车等轻型和小型助力工具。”
根据Bird的数据，电动滑板车极受欢迎：圣莫尼卡及其周边地区5万多名日常用户，在旧金山刚推出17天，用户总行程就超过了9.6万公里。“这太令人惊讶了。”施奈尔说。
但在一些人看来，真正令人惊讶的是创业公司和许多滑板车用户的不负责任。
按照设想，使用者年满18岁、持有相关驾驶证件才能下载插件，使用时要戴上头盔，并且应该在街道上骑行。《卫报》记者在圣莫尼卡看到，由于几家公司争相投放，共享滑板车很普遍。大量滑板车凌乱地堆放在人行道上，路人走着走着，不留神会被绊一跤。使用不当情况大量存在：用户很少按要求戴头盔，不少孩子在用共享滑板车，还经常有两个人一块儿站在一辆滑板车上。行驶中的滑板车则常把人行道上的行人吓一跳，或者干脆把他们挤下去。圣莫尼卡市一位发言人说，到4月底，圣莫尼卡已记录到11起跟共享电动滑板车相关的事故、694次交通阻塞。
引发不满监管启动
所以，在兴奋和困惑之后，面对满大街电动滑板车，不少人感到了愤怒。在洛杉矶和旧金山，这种敌意表现得相当明显：一些滑板车遭到破坏，一些被扔进垃圾桶、小树林和湖里海里，还有一些被涂写了辱骂的话，甚至被拉了大便。社交媒体上不断有人记录和曝光电动滑板车用户的不文明行为，发泄怒火。圣莫尼卡市检察官顺应民意，提出要扣押电动滑板车，因为它们非法，而且危险。
创业公司一开始对这些情绪并不在意，认为与其寻求市政许可，更需要的是大伙儿的理解。恼怒的圣莫尼卡市以缺乏营业执照和供应商许可证为由，对它提起诉讼。最后双方于今年2月达成和解，B ird承诺会积极拿到许可证，并支付了30多万美元的罚款。
但是，事情远未平息。半个多月前，旧金山市检察官又对三家共享电动滑板车公司发出运营禁止令，扣押了数百台滑板车，要求企业及时采取措施规范电动滑板车的投放和使用。市交通管理部门则就电动滑板车服务许可证和服务区域等问题，提出了试点方案，正等待听证。
争议
Airbnb、Uber、送货机器人：它们都曾惹监管
旧金山和共享经济产业之间的冷战由来已久，此前Airbnb和Uber落地旧金山时，都跟当地发生过“监管之争”，电动滑板车只是再次凸显了创业者和技术怀疑者之间的矛盾。
初创公司认为他们的产品和服务代表了城市生活最新愿景，因此需要试错空间、需要宽容。但批评者认为，这些电动滑板车未经申请和允许，是公司以“创新”为幌子、拒绝监管的又一次粗暴表现。“他们像一群被宠坏的小兔崽子那样冒出来，”旧金山监管人员亚伦·佩斯金说，“这是技术的傲慢……以为不需要任何监督，可以拥有任何想要的东西。”
在一些人看来，很多时候所谓“创新”只是科技富豪用来圈钱的游戏。“住在这里的人厌倦了自己的生活空间被用作试验场。”非营利组织“安全行走”政策和项目主管凯西·德卢卡说。就在几个月前，旧金山立法者出台法案，监管越来越多在人行道上漫游的送货机器人。科技公司认为这是一个未来派的高效物流系统，但行人群体和残疾维权人士痛批送货机器人是“充满冒犯的创业梦遗”。
论战让创业公司变得更精明，它们不再以专门解决少数派问题的产品设计做宣传，而是娴熟地运用湾区人喜欢的自由主义语言，抢占道德高地“不是每个人都能买得起自己的电动滑板车，”Bird创始人说，“我们不应只为有房的人服务，歧视租房的人。”在旧金山住了20年的科技从业者马丁内斯抱怨说，旧金山贫富差距扩大，到处是无家可归者、吸毒者和犯罪，政府不管这些，却整天盯着电动滑板车。有人留言说旧金山投入数亿美元服务于无家可归者和治安，马丁内斯回击道：“在硅谷，我们喜欢通过产出来衡量绩效，而不是投入。”
当然，辩论另一方也早就在道德高地上等着了。为行人、老年人和残疾人代言的组织在听证会上出场，说明为弱势群体保持人行道通畅的重要性。支持经济适用房的活动人士说，电动滑板车这类移动性创新加剧了社区的精英化，将低收入者从城中赶走。
Mozilla发布经理丽兹·亨利说，科技企业家喜欢用处理技术问题的方法对待社会问题：看到可能性，迅速尝试解决方案，不行就抛弃。她说，在现实世界中不能像开发软件一样做事，因为带来的负面影响不仅仅是错误的代码。