中国新能源汽车产业为何能“一路疾驰”

导读：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。虽然我国自2008年首次推出新能源汽车产业发展规划至今才十余年，起步较晚，但我国新能源(4.220, -0.07, -1.63%)汽车产业却走出了一条高质量发展的中国道路。

近日，为期6天的2023国际新能源汽车展览会在安徽合肥落幕。本次国际新能源汽车展览会有95个新能源汽车品牌，涵盖国内全部在销新能源品牌车企。尤其是6天累计销售车辆18037辆，销售额超31.7亿元，不仅印证了合肥乃至安徽工业文旅的魅力，更见证了合肥打造新能源汽车之都、安徽力促“首位产业”发展的活力与生机。

一花独放不是春，百花齐放春满园。其实，合肥只是我国众多城市发展新能源汽车的一个缩影。相关数据显示，2020年9月，我国新能源汽车生产累计才有500万辆。从2022年2月突破1000万辆，到今年8月已迈上2000万辆新台阶，仅用了1年5个月。且目前我国已连续8年稳居全球新能源汽车产销规模第一，国产造车新势力层出不穷，巨大市场吸引全球厂商“抢滩登陆”。这些成绩的背后是政策、产业、人才等多重支撑的结果。

在政策支持方面，近年来，各部门先后推出从新能源汽车财政补贴政策到大力推动新能源汽车下乡等的70余项支持措施。来自消费端的支持充分调动了产业转型的积极性，市场快速拓展带动产业链创新，同时，各地也结合自身实际出台配套政策。如从实施产业技术创新工程到组建动力电池等国家制造业创新中心……一系列举措让产业发展方向更明确、步伐更坚定。可以说，中国新能源汽车正在改写全球汽车产业竞争格局，并持续吸引全球头部车企加速布局中国市场。

产业是高质量发展的“根基”和现代化经济体系的“支柱”，也是城市经济发展的命脉。在产业支撑方面，随着中国积极推动新能源汽车普及和应用，加速充电基础设施建设，市场活力和消费潜力不断释放。一方面中国车企积极布局纯电、混动和氢燃料等多元技术路线，推动行业加速变革，另一方面持续推进产业链持续完善。从电池、电机、电控等核心部件到整车制造和销售，中国打造出较为完善的新能源汽车产业链体系。如安徽，目前不仅拥有奇瑞、蔚来、大众、比亚迪(239.220, 1.31, 0.55%)、江淮等7家整车企业和1200家配套企业，基本形成合肥、芜湖“双核”驱动，宣城、安庆等市多点联动，而且整车、零部件、后市场一体化发展的产业格局，产业生态日趋优化。正如相关专家所言，新能源汽车的优势不仅仅在产品本身，更在于全应用生命周期的配套服务，这就需要“走出去”的企业，能够以更高的战略思维和更好的服务体系在国际市场上深耕，这就和以往我国“走出去”更多凭借低成本产品的情况相比，有了质的飞跃，构筑了全新的发展优势。

科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力。在技术创新方面，近年来，我国着力实施关键核心技术和重要基础产品攻关项目，加快建设具有竞争力的新能源汽车产业集群。特别是在培养和引进汽车类专业人才方面下足功夫，如支持高校与头部企业深度融合，协同互动，共建研究生联合培养基地等。另外，在创新赋能上，坚持全链条布局、全产业融合、全要素保障、全场景应用，推动新能源乘用车、商用车、专用车协同并进，加快整车、零部件、后市场一体发展。通过一系列科学打法形成“组合拳”，不断提升技术创新力度以及数字化智能化制造能力，为我国新能源汽车健康可持续发展提供了“硬实力”。

眺望未来，我们期待我国新能源汽车产业在高质量发展中不断扬长避短，乘胜前进，再创辉煌。