VC/PE扎堆涌入智能汽车领域

导读：据《中国车联网白皮书》预测，2025年中国智能汽车市场规模将接近万亿元，2020年至2025年6年产业复合增速达到37%。

据《中国车联网白皮书》预测，2025年中国智能汽车市场规模将接近万亿元，2020年至2025年6年产业复合增速达到37%。

从行业整体融资情况来看，智能驾驶已然成为VC们眼中的“当红炸子鸡”。据证券时报记者不完全统计，去年中国智能驾驶及智能汽车行业已经至少完成60起投融资事件，吸金超千亿元，2023年1月份，行业发生融资事件12起，累计披露融资金额超过25亿元，可谓是资本扎堆最密集的赛道之一。

目前业界普遍认为，自动驾驶潜在市场空间将超数万亿元，而因为自动驾驶终局未定，目前尚无垄断性企业出现，意味着这个赛道上的每一个玩家都有机会走到最后，因此不少投资者本着“宁可投错，也不错过”的心态，在自动驾驶赛道“广撒网”。

比如IDG资本，过去两年已经先后投资了轻舟智航、禾多科技、文远知行、千挂科技、嬴彻科技、momenta等多家自动驾驶赛道上的头部企业。红杉基金则投资了映驰科技、芯擎科技、希迪智驾、禾多科技、嬴彻科技、智加科技等。

“所有人都想来智能驾驶领域分一杯羹。”但大多数困在了第一道门槛上，钱。“没有200亿不要造车！”这是来自蔚来CEO李斌的反馈。尽管众多参与者也仅是专注于智能驾驶硬件和系统，但这同样是个昂贵的行业，不少企业本身依靠资本输血，是否有充裕的资金和精力参与到智能驾驶的厮杀中去，还未可知。

从商业化进程来看，尽管完全无人的自动驾驶在规模化落地方面依旧遥遥无期，L1、L2级辅助驾驶系统已经进入了规模化量产，可以初步给予投资者相应的回报，并且在未来3-5年有望继续成为带动全球自动驾驶汽车出货量增长的最大细分市场。而L3、L4也开始在一些特定场景下测试，甚至进行商业化试点，距离更大规模或者更大范围内的落地正越来越近，这些也均给予了投资者持续加注的信心。