新能源车竞争“绞肉局”,小鹏汽车危如累卵
进入2024年,小鹏汽车1月份销量8250辆,环比大跌59%,是造车新势力中环比跌幅最大的。2月份,销量继续下滑,交付新车仅4545辆。
进入2024年,小鹏汽车1月份销量8250辆,环比大跌59%,是造车新势力中环比跌幅最大的。2月份,销量继续下滑,交付新车仅4545辆。
深圳海关数据显示,“新三样”合计出口887 6亿元,同比增长33 9%。2023年前11月,深圳电动载人汽车出口190 8亿元,同比增长273 9%。
新能源龙头比亚迪(179 020, -4 48, -2 44%)打响了春节后车市价格战的第一枪。
据央视新闻,小米集团董事长雷军表示,他觉得小米做汽车有很多天然的优势,因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合,是一个大融合,所以进入汽车行业对小米来说有挑战,总体来说难度可控。
12月11日,懂车帝冬测活动发布的最终测评结果在汽车行业内引起轩然大波,不少车企对此不满,并质疑其测试标准不够规范、科学严谨。
自从中国车从迅猛发展的增量时代进入存量竞争阶段后,主流市场的竞争愈加激烈,加上汽车业的电动化、智能化转型打破了原来燃油车时代的规则,重塑了市场玩法,过去被认为小众的MPV、越野车乃至跑车市场,成了新能源车企寻找市场新增量的“突破点”。
从小鹏自诩为“中国版特斯拉”,到智界S7“全面碾压特斯拉”,一提到AEB(即Autonomous Emergency Braking,自动紧急刹停系统),何小鹏和余承东就来劲了。
对于汽车市场而言,11月的广州显得格外热闹。由于今年的市场环境特殊,使得正在举行的第21届广州国际车展(以下简称广州车展)早在前期预热阶段便已受到市场各方持续性关注。
华为汽车业务还“藏了大招”?11月17日,在2023广州车展中,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示,继问界、智界之后,还会有两个“界”,分别来自北汽和江淮。
在车市价格战浪潮席卷下,又有品牌车主反映遭“背刺”。11月2日,有自称为极氪X车主的用户在网上发布了一封“极氪X车主联合声明”,对极氪X增配不降价且开放免息金融权益的营销方案调整等问题表示不满,要求厂家方面予以回应及相关补偿。
近年来,新能源汽车的保有量在持续增长。据公安部统计,截至2023年9月底,新能源汽车保有量达1821万辆,占汽车保有量的5 5%。其中,前三季度新注册登记519 8万辆。
近日,《中国经营报》从中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)方面获悉,9月我国汽车产销分别为285万辆和285 8万辆,环比均增长10 7%,同比分别增长6 6%和9 5%,产销量均创历史同期新高。
在欧盟委员会主席冯德莱恩宣布将对中国电动汽车发起反补贴调查后,中国新能源(4 180, -0 07, -1 65%)车9月出口、销量持续保持增长态势。
8月1日,新能源汽车品牌陆续公布交付(或销量)数据,比亚迪(266 900, -1 60, -0 60%)稳居新能源汽车销量第一宝座,7月销量超26万辆;广汽埃安7月销量突破4 5万辆居第二梯队榜首,理想汽车以3 4万辆的交付量领跑造车新势力品牌。
据顶端新闻消息,进入7月,不少在郑州的新能源车主称,郑州市域内几乎不同品牌的新能源充电站均迎来涨价,相较于平日最便宜的“深夜阶段”,涨价后的充电费用,涨幅接近一倍。低用车成本或不再是新能源汽车的优势。
本次实力闯关科创板成功,威迈斯在新能源汽车领域的实力,以及公司强大的技术研发能力也得到了认可。随着我国新能源汽车行业的不断发展,以及相关产业链产品技术的不断迭代升级,行业趋势快速发展的大势已经逐步形成,在此背景之下,威迈斯的发展潜力不容忽视。