打造氢燃料电池“芯片”
加拿大国家工程院院士、鸿基创能副董事长兼首席技术官叶思宇告诉记者,鸿基创能现在已经可以批量为国内外燃料电池厂商提供低成本、高性能的膜电极,2022年全年膜电极出货量达到170万片,“目前来看,中国的氢燃料电池膜电极在产能和质量上都已达到国际先进水平”。
扬帆氢燃料电池蓝海,对话科创“小巨人”捷氢科技
“目前,氢能产业的发展已经进入了新的阶段,在燃料电池汽车这一大应用市场取得了新的进展。”2022年末,全国政协副主席万钢在一次报告中如是说。
氢燃料电池核心材料加速国产化发展 产业链企业如何破解“卡脖子”难题?
当前,我国正加快构建清洁低碳的能源体系,其中氢能被认为是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体,发展氢能产业对于实现碳中和目标具有重要战略意义。
豪森股份:氢燃料电池智能产线核心技术国内领先
氢能作为一种清洁低碳、热值高、来源多样、储运灵活的绿色能源,被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源,逐步成为全球能源转型发展、应对气候变化和培育经济新增长点的战略选择。氢燃料电池技术,一直被认为是利用氢能,解决未来人类能源危机的终极方案。
外资布局国内氢燃料电池市场 氢能产业进入快速发展期
2月27日,《证券日报》记者从松下中国方面了解到,今年4月份,由松下研发生产的5kW纯氢燃料电池将在中国市场正式发售。而在2月24日,松下在中国的首个氢能燃料电池综合能源利用项目已正式运行。
新能源下一个风口:氢燃料电池汽车去年卖了3000多辆,今年能成黑马?
2019年,氢能及燃料电池首次写入政府工作报告;2021年,氢能被正式写入“十四五”规划;2023年,氢能依然是能源界代表委员的关注热点。近期,多地陆续召开2023年地方两会,氢能成为各地代表委员们的关注焦点。
专访加拿大国家工程院院士叶思宇:氢燃料电池大规模商业化需打通产业链
如何理解该领域与中国经济高质量发展、可持续发展之间存在的联系?该领域又将如何实现自身的绿色发展?带着这些问题,每日经济新闻(以下简称NBD)专访了氢能、燃料电池电催化和膜电极的权威专家——加拿大国家工程院院士、广州大学教授、鸿基创能副董事长兼首席技术官叶思宇。
政策发力氢燃料电池迎发展机遇
业内人士表示,预计相关政策对氢能商用车制造、可再生能源制氢以及氢气终端价格下降都有明显的推动作用,有助于解决区域氢能发展的短板。目前,上汽集团、长城汽车、宝马等多家车企已在氢燃料电池领域提前布局。
被称为氢燃料电池的“心脏”,这家公司完成3亿元B轮融资
燃料电池膜电极供应商“鸿基创能”近期完成了B轮融资,规模约3亿元,投前估值约30亿元,相较于上一轮估值翻倍。
多地政策支持氢能产业 氢燃料电池与锂电池有何区别
今年以来,从国家层面到地方,都出台了支持氢能产业的政策,氢燃料电池行业也迎来爆发。随着相关技术的日渐成熟、商业应用的突破和逐步落地,未来有望建立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式。
骥翀氢能王力:“焊接”氢燃料电池国产化重要一环,提升电堆功率30%
把金属双极板放置到全自动化的激光焊接设备中,10秒就能完成一次焊接。在骥翀氢能子公司深圳众为氢能科技有限公司(以下简称“深圳众为”)的产线前,总经理王力正在反复调试一台焊接设备的参数。
氢燃料电池产业化仍需时日
不久前,国家发展改革委、国家能源局联合发布《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》,首次明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分。
冬奥会闭幕氢能成亮点 重塑科技氢燃料电池全球首批搭载工程机械车
2月18日,三一重工氢燃料电池搅拌车交付仪式在岳阳市云港路加氢站举行。此批全新氢燃料电池搅拌车,搭载了重塑科技110kW PRISMA镜星燃料电池系统。这也是重塑科技燃料电池系统首次批量搭载在工程机械专用车辆。
氢燃料电池成本或大幅降低!我国研发系列高性能铂基催化剂
从中国科学技术大学获悉,梁海伟教授与合作者合作,发展了一种高温“硫固体胶”的合成方法,成功研发出一系列高性能铂基氢燃料电池催化剂,这一催化剂“家族”对于降低氢燃料电池成本,推动其大规模产业化具有重要意义。
BASF新型膜让HyPoint氢燃料电池的功率增加50%
HyPoint以航空为目标的燃料电池已经有望达到普通燃料电池重量的三倍,现在,得益于跟BASF合作开发的新质子导电膜,其功率密度将再提高50%。
氢燃料电池汽车“乘风”起 “用车贵”难题待解
尽管前景明朗,但氢燃料电池汽车的规模化发展仍然存在不少制约因素。在今年的全国两会上,多位汽车界代表、委员就此建言献策,在他们看来,氢燃料电池汽车的规模化发展,可有力拉动我国电力行业清洁化转型,更大程度助力碳中和目标的实现。