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动力电池原材料价格暴跌50%,会引发电动车降价潮吗?

来源:汽车网评 发布时间: 2023-03-23 15:34:59 编辑:夕歌

导读:根据最新的数据显示电池级碳酸锂的价格正按照每天5000元到1万元左右的幅度下跌。2月份已经跌破了40万元 吨,如今在跌破30万元 吨,均价报29万元 吨,距离61 7万元 吨的价格最高点已经跌去超50%了。既然动力电池的原材料价格都暴跌50%,那么会引发起电动车的降价潮吗?

现在的新能源汽车成为了主力军,越来越多的车主选择了认可新能源汽车。所以,当然有车在打起价格战的时候,新能源汽车依然保持高冷姿态。因为自己有实力,就不愁销量。但是,根据最新的数据显示电池级碳酸锂的价格正按照每天5000元到1万元左右的幅度下跌。2月份已经跌破了40万元/吨,如今在跌破30万元/吨,均价报29万元/吨,距离61.7万元/吨的价格最高点已经跌去超50%了。既然动力电池的原材料价格都暴跌50%,那么会引发起电动车的降价潮吗?

众所周知对于新能源车企而言,涨价是很正常的事情。从年前到现在,除了特斯拉,二和车主玩捉迷藏的游戏,一会儿降,一会儿涨之外,其他车企的价格都是在上涨中。因为大家都知道,电动汽车和燃油车有着极大的不同。电动汽车,需要用电池。而燃油车,汽油的成本没有那么的高。

因为现在的动力电池圈,并不是一家独大的现象。宁德时代鼎鼎大名,众人皆知,但是除了宁德时代之外,在新能源阵营中有着卓越表现的比亚迪,它拥有自己的弗迪电池,这样做起码肥水不流外人田了,而且在一定程度上还为自己节约了不少的成本,自产自销。同时也包括长城组建的丰巢,还有广汽扶持的中行锂电,可能它们不能与宁德时代势均力敌,但它们也凭借自己的一己之力,有一定的市场资源。

所以,去年新能源车企都在集体涨价,有多种的因素在里面,但是锂电池市场的产能不足也是其中一个重要的原因。可是随着现在越来越多的车企都转入了电动化的阵营中,都逐渐的有了完整的产业体系。像比亚迪,它拥有了自己的电池工厂,那么在成本上,应该就会有所下降。就像前段时间比亚迪的秦PLUS DM-i冠军版的售价只有9.98万元,而且,比亚迪赫赫有名的汉EV,在经过升级之后,不仅价格没有上涨,甚至起售价还低了一万。这就足以说明,比亚迪有足够的底气,能够做到不管是涨价还是降价的状态下,自己都能够收放自如。

最后,可以说现在燃油车逐渐被新能源汽车所代替,虽然燃油车现在在积极的打着价格战。但是各大车企也都在努力的为自己的电动化转型努力着,尤其是现在电池原材料价格的暴跌,可能燃油车对于大家的吸引力,就没有那么强了。而新能源汽车能否如同燃油车一样来一波降价潮,最主要的一点,就是看看那家新能源汽车开启降价潮的第一局,那就让我们拭目以待,看新能源汽车能否迎来降价潮?